OHNE EINSCHRÄNKUNGEN ODER GRENZEN

Maximale Produktivität in den anspruchsvollsten Situationen
Der HHD9 Rigid treibt Robustheit und Vielseitigkeit auf die Spitze.
Ist mit 3 oder 4 Achse mit Allradantrieb, mit Motorleistungen von 480 bis 540 HP Euro3 verfügbar.
Dank eines ZGG von über 60 Tonnen und einer maximalen Breite von 2,9 m ist der HHD9 Rigid das ideale Fahrzeug für Einsätze auf höchst anspruchsvollem Gelände, das sehr viel Tragkraft und Stabilität erfordert, und insbesondere im Bergbau für Anwendungen wie Kippmulden oder Tanks.

PRODUKTIVITÄT

Von 30 bis 50% geringere Kosten pro Tonne

Von 30 bis 50% geringere Kosten pro Tonne als bei einem herkömmlichen Muldenkipper.
Gleiche Nutzlast (40 Tonnen).
Geringere Anschaffungskosten.
Geringere Wartungskosten.
Geringerer Kraftstoffverbrauch.
Reduzierte Zykluszeit.

Lasten bis zu 11 Tonnen

Lasten bis zu 11 Tonnen dank verstärkter Vorderachsen und Antriebsachsen für Offroad-Einsätze unter erschwerten Bedingungen (Strecken mit starken Neigungen oder schwerem Gerät an der Fahrzeugfront).

Verstärkte Vorderachse (oder Antriebsachse)

Lasten bis zu 20 Tonnen

Lasten bis zu 20 Tonnen an der Hinterachse mit 2,9 m Breite, verstärkte Standardfederungen

Verstärkte Hinterachsen

Tragkraft bis zu 40 Tonnen

Tragkraft bis zu 40 Tonnen und ZGG bis zu 60 Tonnen dank verstärkter Antriebsachsen und hinterer Tandemachse.

Vierlenker-Tandemachse

Komplettheit und einfache Ausstattung

Komplettheit und einfache Ausstattung dank einer umfassenden Auswahl an PTOs (am Motor, zwischen Kupplung und Getriebe, an Getriebe und Antrieb).

Position der PTOs

FAHRGESTELL

Heavy Duty-Spezialrahmen mit 820 mm Breite
Zwei Längsträger aus hochfestem Spezialstahl mit einer Streckgrenze von 530 Mpa mit großen Querschnitten, um Ausstattbarkeit und vor allem hohe Torsionssteifigkeit (bis zu 300 kNm) und hohe Stabilität in den extremsten Situationen zu gewährleisten.

Abmessungen:        

  • 320x90x10 mm 3 Achsen
  • 320x90x10 (+6mm) 4 Achsen
Zwei Längsträger mit innerer Verstärkung

POWER RING

Um die Robustheit und Steifigkeit der inneren Struktur des Rahmens zu erhöhen, hat Astra den Power Ring patentieren lassen: eine Struktur der hinteren Federung mit geschlossenem Ring aus gusseisernen Federböcken und einem unteren Querträger, der eine bessere Umverteilung der Beanspruchungen auf der Tandemachse ermöglicht.
Und eine Tragkraft von bis zu 40 Tonnen auf der Achse ermöglicht.

HINTERACHSEN

  • Verstärkte Antriebsachsen mit 10 Tonnen Tragkraft
  • Verstärkte Hinterachsen mit Tragkraft 20+20 Tonnen.
Verstärkte Tandemachse 20+20 Tonnen

MOTOREN

Cursor 13 Liter

Euro III von 480 bis 540 PS (VGT)
Euro V: 480 cv (VGT)
Euro VI: 500 cv (VGT)

Kühler

Kühler mit großer Oberfläche von 0,68m2
dank dem größeren Platz durch die Architektur

LEISTUNGEN

Max. Leistung
Bis zu 540 PS (397 kW) bei 1900 U/min

Max. Drehmoment
Bis zu 2350 Nm von 1.000 bis 1.690 U/min*
* Bereich mit dem geringsten spezifischen Kraftstoffverbrauch

BREMSSYSTEM

Bremsen

3 Achsen

Vorne Duplex-Trommelbremsen 25 kNm
Hinten Duplex-Trommelbremsen 30 kNm

4 Achsen

Vorne Simplex-Scheibenbremsen 25kNm
Hinten Duplex-Trommelbremsen 30 kNm

Motorbremse

  • IVECO TURBO BRAKE (ITB) EURO III – V

Dekompressionsmotorbremse, die auf die Auslassventile wirkt.
Leistung bis zu 402 PS (300 kW)@1900 rpm

  • SUPER ENGINE BRAKE (SEB) Euro VI

Elektrisch gesteuerte Drosselklappenmotorbremse, die den Durchfluss durch den Auspuffkrümmer regelt.
Leistung bis 630 PS (463kW)@1900 rpm

Retarder

In das Getriebe integrierte hydraulische Retarder:

  • INTARDER, auf der Getriebeabtriebswelle montiert
  • RETARDER, auf der Getriebeeingangswelle montier
Retarder

GETRIEBE

Manuelles Getriebe ZF Ecosplit

Manuelles Getriebe ZF Ecosplit, ideal für wenig anspruchsvolle Baustellen-, Steinbruch- und Bergbauarbeiten.

  • Einscheibentrockenkupplung
  • 16 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge
  • Schalthebel mit Doppel-H-Raster (hoher oder niedriger Gangbereich)
  • Vorauswahl Splitter am Hebel (langsame und schnelle Gänge)
  • Zuschalten Splitter mit Betätigung Kupplungspedal
  • Servoshift (pneumatischer Servoantrieb für die Gangschaltung)
  • PTO mit möglichem hinterem Einbau oder Zwischen Kupplung und Getriebe
  • Intarder

Automatisiertes Getriebe ZF AsTronic

Automatisiertes Getriebe ZF AsTronic, ideal für wenig anspruchsvolle Baustellen-, Steinbruch- und Bergbauarbeiten.

  • 16AS 2630 TO
  • Einscheiben-Trockenkupplung mit elektropneumatischer Steuerung (kein Kupplungspedal)
  • 16 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge
  • 2 Betriebsmodi:
  • Automatisch
  • Halbautomatisch
  • Gangwahl über Tastenfeld
  • PTO mit möglichem hinterem Einbau oder Zwischen Kupplung und Getriebe
  • Intarder

Automatikgetriebe ALLISON

Automatikgetriebe ALLISON Serie HD 4700, ideal für sehr anspruchsvolle Steinbruch- & Bergbau-, Brandbekämpfungsarbeiten und wo Anwendungen, wo reibungsloses Anfahren erforderlich ist, oder bei häufigem Stop&Go.

  • Wandler mit Lock-up an allen Gängen mit Ausnahme des 1. Optimierung des Gangwechsels und des Verbrauchs auf anspruchsvollem Terrain.
  • 7 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang
  • Beschränkung des maximal zuschaltbaren Gangs (Motorschutz)
  • Integrierter Retarder
  • Schalthebel
  • Taste MODE eco/power

Hydromechanisches Getriebe ZF Transmatic

Hydromechanisches Getriebe ZF Transmatic, multipliziert das Drehmoment beim Anfahren und ist ideal für Heavy Haulage-Einsätze zum Schleppen unter erschwerten Bedingungen bei niedrigen Geschwindigkeiten.

  • Lock-Up-Kupplung
  • WSK DREHMOMENTWANDLER verfügbar bei den Versionen 6×4, 6×6, 8×6 und 8×8 (als OPT für die Euro III)
  • Integrierter Retarder
  • Einscheiben-Trockenkupplung mit Pedalbetätigung
  • 16 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge
  • Schalthebel mit Doppel-H-Raster (hoher oder niedriger Gangbereich)
  • Vorauswahl Splitter am Hebel (langsame und schnelle Gänge)
  • Zuschalten Splitter mit Betätigung Kupplungspedal
  • Servoshift (pneumatischer Servoantrieb für die Gangschaltung)

KUPPLUNGEN

  • Einscheibentrockenkupplung (STD)
  • Einscheiben-Keramikkupplung
  • Pedalsteuerung mit Hydraulikkreislauf
  • Servokupplung an den Pedalen
  • Servokupplung am Zylinder (nur hydromechanisch)

ANTRIEB UND VERTEILERGETRIEBE

  • 3/4 Achsen mit Allradantrieb und max. Breite 2,9 m
  • Vordere Anstellwinkel > 25°
    mit hoher Bodenfreiheit je nach Konfigurationen und Bereifung
  • Quer- und Längsdifferenzialsperren, um maximale Leistungen auch unter erschwerten Offroad-Bedingungen zu garantieren.

Verfügbarkeit von leistungsstarken Verteilergetrieben für Fahrzeug mit Hinterradantrieb und die, falls der Einsatz es erfordert, auch den Vorderradantrieb zuschalten können

  • ZF-STEYR VG 2700 (bis zu 30 kNm)

PTO

POWER TAKE OFF

Möglichkeit, bis zu 3 PTOs (am Motor, zwischen Kupplung und Getriebe, an Getriebe und Antrieb) zu montieren.

AUFHÄNGUNGEN

VORNE:

Verstärkte Parabelfederung mit hydraulischen Stoßdämpfern:

  • 5 Blatt 24×90 mm für 3 Achsen
  • 4 Blatt 26×90 mm für 4 Achsen

HINTEN:

Kippbaren Parabelfedern am zentralen Drehpunkt, integriert mit Versteifungsbügeln und Reaktionsstangen:

  • 5 Blatt 40x100mm für 3 – 4 Achsen

REIFEN

Geliefert mit Standard-Bereifung 14.00 R20 oder 325/95 R24. Verfügbarkeit von weiteren Reifen- und Profiltypen auf Anfrage, nach vorheriger Genehmigung des Technischen Büros.

FAHRERHAUS

Die Kabine ist innen speziell ausgestattet und optimiert, um eine hervorragende Ergonomie und Komfort zu gewährleisten, sodass das Fahren entspannt und gleichzeitig eine erhöhte Funktionalität gewährleistet ist. Das Armaturenbrett umschließt den Fahrer und macht die Betätigung der Bedienelemente auch unter schwierigsten und herausfordernden Arbeitsbedingungen einfach und sicher.

Verfügbarkeit einer langen Kabine mit Einzel- oder Doppelbett.

Optimale Sicht auch dank Bullaugen unten an den Türen

WEITERE HEAVY DUTY-EIGENSCHAFTEN

Zweistufiger Donaldson Filter, ideal für sehr staubige oder sandige Umgebungen.

  • Extra lange Radstände für Spezialausstattungen
  • Spezielle Bereifung für die Wüste
  • Kabinen- und Motorheizungen für besonders kalte Klimazonen (bis zu – 50°).

Zusätzliche Kühlsysteme für Motor und Getriebe

BAUREIHE