9 TONELADAS MÁX. EN EL TREN TRASERO DELANTERO
9 TONELADAS MÁX. EN EL TREN TRASERO DELANTERO
Los potentes motores y la gran capacidad de transporte garantizan un tiempo de ciclo muy corto. Los vehículos Astra son la solución ideal para transportar mármol, también gracias al alto nivel de personalización.
CONSTRUCCIÓN ROBUSTA
Chasis especial para cargas pesadas de 820mm de ancho. Dos largueros rectos y paralelos de acero especial de alta resistencia hasta (202 kNm) con un límite elástico de 530 MPa y grandes secciones:
4 ejes HD9 320x90x10 mm
para garantizar una alta rigidez torsional y una gran estabilidad incluso en situaciones extremas.
Cargas elevadas máximas de 9 toneladas gracias a ejes y ejes motor delanteros reforzados para aplicaciones off-road muy intensivas (rutas con pendientes o con equipos pesados en la parte delantera).
Cargas máximas de 16 toneladas sobre el puente trasero con suspensiones semielípticas reforzadas 10 hojas x 25 mm.
Embrague cerámico monodisco para cambio mecánico, recomendado para aplicaciones pesadas con el fin de proteger los componentes del desgaste por el calor generado.
Capacidad máxima de 40 toneladas e MMA hasta 50 toneladas. Estructura de anillo cerrado de la suspensión trasera ("Power Ring"), compuesta por apoyos axiales del tren trasero de hierro fundido y un travesaño inferior (patentado por Astra).
PRESTACIONES
Motori Cursor 13 litros
Euro III, de 380 a 420 cv (WG) y de 440 a 540 cv (VGT)
Euro V, de 410 cv (WG) y de 440 a 560 cv (VGT)
Euro VI, de 450 (WG) y de 500 a 560 (eVGT)
- Potencia máxima: Hasta 560 CV (412 kW) a 1900 rpm
- Par máximo: Hasta 2500 Nm de 900 a 1.575 rpm*
Potencia Freno Motor: 630 Cv (463 kW) a 1900 rpm
Un 50%* más de potencia de frenado que las versiones anteriores, gracias al freno motor Iveco Super Engine Brake (SEB) en Euro VI
Emisiones y consumo
Tecnología SCR (Selective Cathalytic Reduction) que minimiza las emisiones y el consumo de combustible conforme a los mejores estándares tecnológicos.
PERSONALIZACIÓN
Ralentizadores hidráulicos integrados en el cambio:
- INTARDER, montado en el eje de salida del cambio
- RALENTIZADOR, montado en el eje de entrada
Elevador del puente trasero, para concentrar la tracción en el tercer eje y conseguir una mayor adherencia al suelo en caso de que el recorrido sea cuesta arriba sin carga.
Disponibilidad de varios tipos de cajas de transferencia de altas prestaciones para vehículos que circulan con tracción trasera y que, cuando la misión lo requiera, también pueden incluir tracción delantera.
