HASTA MAS 300 TONELADAS DE MASA BRUTA COMBINADA

HASTA MAS 300 TONELADAS DE MASA BRUTA COMBINADA

Disponibles en configuraciones de 3 ejes o en la configuración 8x8 altamente personalizada, los vehículos Astra ofrecen potencia y robustez en todas las condiciones de transporte. Son aptos para transportar doble uso de semirremolques o remolques con lastres fijados por medio de twist lock, provistos de quinta rueda y de gancho de remolque trasero.

CONSTRUCCIÓN ROBUSTA

Chasis especial para cargas pesadas de 820mm de ancho.
Dos largueros rectos y paralelos de acero especial de alta resistencia (hasta 300 kNm) con un límite elástico de 530Mpa grandes secciones:
- 3 y 4 ejes HD9 320x90x10
- 3 ejes HHD9 320x90x10
- 4 ejes HHD9 320x90x10(+6mm)
para garantizar una alta rigidez torsional y una gran estabilidad incluso en situaciones extremas

Cargas elevadas máximas de 10 toneladas gracias a ejes y ejes motor delanteros reforzados para aplicaciones off-road muy intensivas (rutas con pendientes o con equipos pesados en la parte delantera).

Cargas máximas de 16 toneladas sobre el puente trasero y hasta 20 toneladas para las versiones especiales con anchura estándar o máxima de 2,9 m, y con suspensiones reforzadas estándar

Capacidad máxima de 40 toneladas Y MMA superior a 60 toneladas gracias al tándem trasero reforzado tanto en la versión HD9 dentro del gálibo (2,5 m) como en la versión HHD9 (2,9 m). Estructura de anillo cerrado de la suspensión trasera ("Power Ring"), compuesta por apoyos axiales del tren trasero de hierro fundido y un travesaño inferior (patentado por Astra).

Quinta rueda para cargas pesadas (hasta 50 toneladas de carga en la quinta rueda).

Ganchos de remolque para cargas máximas de 250 toneladas.

PRESTACIONES

Motores Cursor de altas prestaciones de 13 litros con potencia y par máximo elevados:

  • Euro III – potencia máxima 540 CV (397 kW) a 1900 rpm con Turbina de Geometría Variable (VGT). Par máximo 2.3250 Nm de 1000 a 1690 rpm.
  • Euro V y Euro VI – potencia máxima 560 CV (412 kW) a 1900 rpm con VGT. Par máximo 2.500 Nm de 900 a 1.575 rpm.

Cambios manuales con convertidor de par o cambios totalmente automáticos que pueden sostener masas brutas de más de 250 toneladas. El convertidor de par permite afrontar con facilidad terrenos y pendientes particularmente difíciles, aprovechando el acoplamiento sumamente flexible entre el motor y el cambio y preservando la vida útil de los componentes.

Potencia Freno Motor:
Iveco Turbo Brake (ITB) en Euro III y Euro V
402 Cv (300 kW) a 1900 rpm.

Iveco Super Engine Brake (SEB) en Euro VI
• 630 Cv (463 kW) a 1900 rpm
+50%* di potenza frenante rispetto a versioni precedenti. Un 50%* más de potencia de frenado que las versiones anteriores.

Sistemas de refrigeración suplementarios para el motor y el cambio

CONFORT DE CONDUCCIÓN

Posibilidad de tener cabina larga, incluso con techo alto, con litera simple o doble.

Opciones específicas disponibles:

  • Embrague cerámico monodisco para cambio mecánico, recomendado para aplicaciones de uso pesado con el fin de proteger los componentes del desgaste debido al calor generado.
  • Depósitos de combustible suplementarios.

Luces giratorias extensibles