POIDS TOTAL DE PLUS DE 100 TONNES

POIDS TOTAL DE PLUS DE 100 TONNES

Résistance dans toutes les situations de marche grâce à des moteurs économiques et élastiques et à une robustesse structurelle et mécanique.

PRODUCTIVITÉ

Charges élevées jusqu’à 10 tonnes grâce aux essieux et aux essieux moteurs avant renforcés pour les utilisations tout-terrain particulièrement intensives (parcours en pente ou équipements lourds à l’avant).

Charges jusqu’à 16 tonnes pour essieu arrière pour les versions standard et jusqu’à 20 tonnes pour les versions spéciales avec une largeur dans la voie ou maximale jusqu’à 2,9 m.

PTR jusqu’à plus de 100 tonnes, PTC jusqu’à plus de 60 tonnes avec une large possibilité de personnalisation pour répondre à tout type de besoin de combinaison et de vitesse grâce aux différents modèles de boîtes de vitesses, moteurs et pneumatiques disponibles et grâce aux versions renforcées pour HD9 (2,5 m) et HHD9 (2,9 m).
Structure avec « anneau de puissance » sur la suspension arrière (« Power Ring »), composée d’épaules de chariot en fonte et d’une traverse inférieure (brevet Astra)

FIABILITÉ

Simplicité mécanique
Architecture électronique simple sans module sur le châssis.
Freins à tambour
Lubrification de l’axe du tandem arrière et des moyeux avant à la graisse.
Bagues de suspension avant en laiton

CONFORT

L’intérieur de la cabine est spécialement optimisé pour une excellente ergonomie et un excellent confort, rendant la conduite à la fois relaxante et fonctionnelle.
Le tableau de bord enveloppe le conducteur et rend l’utilisation des commandes facile et sure dans les plus difficiles conditions de travail.

Visibilité optimale grâce notamment à la présence de hublots au bas des portières.

Disponibilité de cabine longue avec couchette simple ou double.