Tracteurs pour transport equipments

Châssis spécial heavy duty large 820mm. Deux longerons droits et parallèles en acier spécial à haute résistance (jusqu’à 300 kNm) avec limite d’élasticité de 530 MPa et sections de grandes dimensions : 3 et 4 essieux HD9 320x90x10 3 essieux HHD9 320x90x10 4 essieux HHD9 320x90x10(+6mm) pour garantir une grande rigidité en torsion et une grande stabilité, même dans les situations les plus extrêmes.

Charges élevées jusqu’à 10 tonnes grâce aux essieux et aux essieux moteurs avant renforcés pour les utilisations tout-terrain particulièrement intensives (parcours en pente ou équipements lourds à l’avant).
Structure avec un « anneau de puissance » sur la suspension arrière (« Power Ring »), composée d’épaules de chariot en fonte et d’une traverse inférieure (brevet Astra).

Charges jusqu’à 16 tonnes pour pont arrière et jusqu’à 20 tonnes pour les versions spéciales avec largeur maximale std ou jusqu’à 2,9 m avec suspensions renforcées de série.
Sellette heavy duty pour charges lourdes (jusqu’à 50 tonnes de charge sur la sellette).

Charges élevées jusqu’à 10 tonnes Charges élevées jusqu’à 10 tonnes grâce aux essieux et aux essieux moteurs avant renforcés pour les utilisations tout-terrain particulièrement intensives (parcours en pente ou équipements lourds à l’avant).
Structure avec un « anneau de puissance » sur la suspension arrière (« Power Ring »), composée d’épaules de chariot en fonte et d’une traverse inférieure (brevet Astra).

Sellette heavy duty pour charges lourdes (jusqu’à 50 tonnes de charge sur la sellette).

Crochets de remorquage pour charges jusqu’à 250 tonnes.

Moteurs Cursor à hautes performances de 13 litres à puissance et couple maximal élevés :

• Euro III – puissance maximale 540 ch (397 kW) @ 1 900 tr/min avec turbine à géométrie variable (VGT). Couple maximal 2 350 Nm de 1 000 à 1 690 tr/min.
• Euro V et Euro VI – puissance maximale 560 ch (412 kW) @ 1 900 tr/min avec VGT. Couple maximal 2 500 Nm de 900 à 1 575 tr/min.

Boîtes de vitesses manuelles avec convertisseur de couple ou boîtes de vitesses entièrement automatiques en mesure de supporter des poids totaux dépassant 250 tonnes.
Le convertisseur de couple permet d’affronter aisément les terrains et les pentes particulièrement difficiles en exploitant l’accouplement extrêmement flexible entre le moteur et la boîte de vitesses et en préservant la durée de vie des composants..

Puissance frein moteur:
Iveco Turbo Brake (ITB) en Euro III et Euro V
ch 402 (300 kW) @1 900 tr/min.

Iveco Super Engine Brake (SEB) en Euro VI
630 ch (463 kW) @ 1 900 tr/min
+50%* de puissance de freinage rapport aux versions précédentes.

Systèmes de refroidissement supplémentaires pour moteur et boîte de vitesses

Châssis à éléments parallèles plans avec section en « C »

Simplicité mécanique

Architecture électronique simple sans module sur le châssis.

Large choix d’empattements et de porte-à-faux disponibles:

• jusqu’à empattement 5100 mm avec porte-à-faux de 1900 mm pour 3 essieux châssis-cabine.
• jusqu’à empattement 4100 mm avec porte-à-faux de 800 mm pour 3 essieux tracteur.
• jusqu’à empattement 6960 mm avec porte-à-faux de 2100 mm pour 4 essieux

Possibilité de montage de différents kit arctiques sélon les besoins

Personnalisation facile sur tous les types de pneus